Đường hầm xây dựng ở Nhật Bản

Đường hầm Kobutsu của Đường cao tốc Chuo (khoảng 1,6 km xuống dốc và 2,0 km lên dốc), nằm ở đầu nguồn giữa quận Tokyo và Yamanashi, thường xuyên bị tắc nghẽn giao thông, không chỉ vào cuối tuần.

Đặc biệt, có hiện tượng võng trước hầm trên đường lên, độ dốc xuống dốc chuyển thành độ dốc lên, khi lưu lượng xe tăng lên, tốc độ xe phía trước tăng giảm nhẹ sẽ truyền sang các xe khác và giảm tốc độ. tốc độ tổng thể Đây được cho là nguyên nhân.

Là một phần của biện pháp này, việc xây dựng hiện đang được tiến hành để xây dựng một đường hầm trên tuyến phía trên và tạo ra ba làn đường phía trước và phía sau. Kế hoạch là bổ sung thêm một đường hầm một làn mới mà không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với đường hầm hai làn hiện có và công việc khai quật trên "Đường hầm Shin Kobutsu" 

Khi thi công đường tạm gắn với việc xây dựng Đường hầm Kobutsu mới, phương pháp thi công EDO-EPS do Ribic Okazo cung cấp đã được áp dụng do công trình xây dựng ở vùng núi không cho phép diện tích rộng và vật liệu có thể mang vào. đã bị hạn chế.
EDO-EPS có trọng lượng bằng khoảng 1/100 trọng lượng của đất và bê tông thông thường, rất hữu ích để giảm tải trọng đắp trên nền đất yếu và địa hình dốc đứng. Vì là thành phần nhẹ nên có thể dễ dàng thi công bằng tay mà không cần phụ thuộc vào vật nặng. máy móc, vv có thể được xây dựng một cách nhanh chóng. Ngoài ra, các cấu kiện dạng khối dễ dàng xử lý và tạo điều kiện thuận lợi cho công việc tháo dỡ công trình sau khi xây dựng xong.